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湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见

湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见

  • 分类:行业政策
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  • 来源:
  • 发布时间:2023-12-25
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【概要描述】为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(国办发〔2023〕19号)、《国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(发改综合〔2023〕545号)等文件精神,进一步构建我省高质量充电基础设施体系,满足人民群众绿色出行充电需求,更好支撑新能源汽车产业发展,助力实现碳达峰碳中和目标,结合我省实际,制定本实施意见。

湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见

【概要描述】为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(国办发〔2023〕19号)、《国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(发改综合〔2023〕545号)等文件精神,进一步构建我省高质量充电基础设施体系,满足人民群众绿色出行充电需求,更好支撑新能源汽车产业发展,助力实现碳达峰碳中和目标,结合我省实际,制定本实施意见。

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湘发改能源规〔2023〕848号

各市州、县市区人民政府,各有关企业:

《湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》已经省人民政府同意,现印发给你们,请结合实际认真抓好贯彻落实。

附件:湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见

 

湖南省发展和改革委员会

2023年12月14日

 

  

附件

湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见

为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(国办发〔2023〕19号)、《国家发展改革委 国家能源局关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(发改综合〔2023〕545号)等文件精神,进一步构建我省高质量充电基础设施体系,满足人民群众绿色出行充电需求,更好支撑新能源汽车产业发展,助力实现碳达峰碳中和目标,结合我省实际,制定本实施意见。

 

一、总体要求

 

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大精神,按照“科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷”的原则,坚持需求牵引与供给创新,加强规划引领和统筹谋划,加快充电基础设施优化布局,基本形成结构完善的城市充电网络、便捷高效的城际充电网络和有效覆盖的农村充电网络,不断提升互联互通和智能化水平,进一步构建高质量充电基础设施体系,更好地服务湖南经济高质量发展。

 

到2025年,城市公共充电服务网络功能完善,公路沿线充电基础设施布局优化,农村地区充电设施有效覆盖,基本形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,重点城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例,农村地区实现充电站“乡乡全覆盖”、充电桩“村村全覆盖”,全省累计建成充电桩40万个以上,车桩增量比力争达到2:1。到2030年,基本建成覆盖广泛、规模适度、通用开放、智能高效、业态丰富的高质量充电基础设施体系。

 

二、优化完善充电网络布局

 

(一)科学合理编制充电基础设施规划。强化充电基础设施发展顶层设计和统一规划,以县市区域为基本单元,以城市道路交通网络为依托,以“两区”(居住区、办公区)、“三中心”(商业中心、工业中心、休闲中心)为重点,分场景优化结构,实现充换电基础设施规划与国土空间、电力、交通等规划一体衔接,并纳入国土空间规划“一张图”实施监督信息系统。推动城市充电网络从中心城区向城区边缘、从优先发展区域向其他区域有效延伸,全面优化充电网络布局,提升居民绿色出行通达能力。(责任单位:省发展改革委、省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、各电网企业。按职责分工,下同。以下均需各市州、县市区人民政府落实,不再列出)

 

(二)优化完善城市公共充电服务网络。推进城市充电基础设施与停车设施一体规划、建设和管理,实现城市各类停车场集中式公共充电设施全面覆盖。合理利用城市道路邻近空间,坚持快充为主、慢充为辅相结合,围绕“两区”、“三中心”等城市专用和公用区域,因地制宜布局公共充电基础设施,鼓励建设充换电一体化场站,逐步提高换电设施的通用性、兼容性,促进城市充电网络与县、乡充电网络有效衔接,力争到2025年底前,城市地面公共停车场充电基础设施配建比例不低于车位的20%。发挥党政机关、事业单位示范引领作用,利用院内停车场所建设快慢结合、智能高效的公共充电设施,新增充电设施应具备智能有序功能,加快既有充电设施智能化改造,公共机构、国有企业等单位内部停车场按不低于30%的车位比例建设充电设施,2025年底前基本实现全覆盖,鼓励其他企业、单位参照以上标准配建,并根据实际情况全天候或分时段对外开放。(责任单位:省发展改革委、省机关事务局、省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省国资委)

 

(三)有序推进公路沿线充电基础设施建设。推动具备条件的普通国省道和重要县乡道路沿线科学布设充电基础设施,加快补齐省内城市之间路网充电基础设施短板,强化不同城市充电服务数据交换共享,实现跨区域充电服务有效衔接,提升新能源汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。在确保安全前提下,积极推进具备条件的加油(气)站配建公共快充和换电设施,建设一批集加油(气)、充换电等业务一体的综合供能服务站。新建高速公路服务区应按照不低于30%的车位比例同步设计、配建充电设施或预留建设条件,加快升级改造既有充电设施,新增设施原则上采用大功率充电技术,通过提高充电功率、配置临时性充电设施等,满足高峰时段充电需求,提升重大节假日充电保障能力。到2025年底前,高速公路和在役普通国省道沿线充电基础设施进一步加密优化,农村公路沿线有效覆盖,基本形成充电及时高效、出行保障有力的公路沿线充电网络。(责任单位:省交通运输厅、省发展改革委、省商务厅)

 

(四)积极推进居住区充电基础设施建设。以市州为单位加快制定居住区充电基础设施建设管理指南,落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任,2024年底前建立健全“一站式”协调机制和投诉处理机制,推进居住区固定车位充电设施“能建尽建”。严格落实新建小区固定车位100%预留安装条件,满足直接装表接电要求,同时配建不低于固定车位25%的充电设施。对电力容量不足的专变小区,由房地产开发企业、业主委员会、物业服务企业或小区归属单位等主体实施配电网改造;既有公变小区,由相关业主单位提供场地支持,电网企业实施增容改造,满足居民报装需求。对不符合消防安全条件的地下、半地下车库,可由业主委员会合理使用物业专项维修资金,实施消防设施改造,满足建桩条件。对于没有固定车位的老旧小区,可就近利用小区周边空地或道路两侧规划建设公共充电设施,实现居民“就近就便”充电。对建成时间较长的老旧小区或难以实施电力设施增容改造的小区,鼓励引入充电运营企业采用“统建统服”模式,有偿提供充电设施统一规划、新建、改造和运营服务,有效缓解小区充电难问题。已实施“统建统服”小区原则上不再接受充电桩个人独立报装。到2025年底前,各县市区均建有“统建统服”示范小区,居住区公共车位充电设施实现有效覆盖。(责任单位:省住房城乡建设厅、省发展改革委、省自然资源厅、省公安厅、省消防救援总队、各电网企业)

 

(五)加快推进农村地区充电基础设施建设。优先在乡镇机关、县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽(场站)、公路沿线服务区(站)等场所适度超前布局公共充电设施,促进城乡充电网络融合发展,并紧密衔接乡村建设、村庄布局等专项规划,推动向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸。统筹考虑乡村充电网络建设和输配电网发展,开展配套电网建设改造,补齐农村地区配电能力短板,保持合理的容载比和供电裕度,提高供电服务能力。积极发挥电网企业社会责任,到2025年底前,全省乡镇供电营业窗口(供电所)充电设施实现全覆盖,满足农村居民生产生活补能需求。支持各地结合新型城镇化建设、美丽乡村建设、旅游开发,探索推动充换电设施与分布式光伏发电、停车场、加油(气)站等设施一体化发展,鼓励在基础较好的地区创建充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇(街道)、示范村(社区)。到2025年底前,全省建成14个重点充电示范县(市、区)、200个重点充电示范乡镇(街道)、2000个重点充电示范村(社区),基本实现“市有示范县(市、区)、县有示范乡镇(街道)、乡有示范村(社区)”的目标,更好支持新能源汽车下乡。(责任单位:省发展改革委、省农业农村厅、省自然资源厅、省商务厅、各电网企业)

 

(六)促进旅游景区充电基础设施建设。结合旅游发展规划制定旅游景区充电基础设施建设专项行动方案,将公共充电设施建设纳入乡村旅游示范县、文旅振兴乡村样板村创建内容和等级旅游景区复核内容,加快推动省内A级以上景区、乡村旅游重点镇(村)周边服务场所配建快、慢结合的充电设施,到2025年底前,全省A级以上旅游景区、省级以上旅游度假区充电设施基本实现全覆盖;乡村旅游景区、民宿等场所结合旅客接待量和充电需求,按照谁管理谁投资的原则配建充电设施,充电服务保障能力进一步提升。(责任单位:省文化和旅游厅、省发展改革委、省农业农村厅)

 

三、持续提升运营服务水平

 

(一)强化智能服务平台管理应用。按照“省级部署、三级应用、多网融合”的架构,进一步升级完善全省充换电设施智能服务管理平台,全社会各类充换电基础设施的动态数据实时接入、静态数据按周频度更新,统一信息交换,提升政府监管和服务能力,促进充电行业健康发展。建立健全充换电基础设施预警、监测及管理机制,完善充电服务APP,提升全省“充电一张网”的智能化、便捷化水平,为充电基础设施规划布局、企业投资建设和居民充电找桩提供可靠支撑。(责任单位:省发展改革委、省交通运输厅、省电力公司)

 

(二)鼓励运营运维模式创新。推动社会化建设运营,加快形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。全力支持充电运营企业开展居住区充电桩“统建统服”,有偿提供建设、运营、维护等服务。全面推广“一桩多车、临近车位共享”等模式,鼓励专用充电设施对外开放,满足临近居民充电需求。完善充电设施运维体系,提升设施可用率和故障处理能力,推动公共充换电网络运营商平台互联互通,加强信息共享,实现充电资源最大化利用。(责任单位:省发展改革委、省住房城乡建设厅、省交通运输厅)

 

(三)加强行业规范管理。电力主管部门要加强对集中式充换电设施配套供电安全管理,及时处理有关违规行为。自然资源部门要优化充换电设施用地报批报建流程,将换电设施和充电站休息室、卫生间等辅助设施纳入城市基础设施建设规划豁免清单统一管理,加大农村地区充换电设施建设用地支持力度。住建、消防救援部门要依据各自职责加强集中充换电场所建设、运营过程中的消防安全监督管理,建立完善居住区充电设施消防安全管理和检查监督机制,开展安全事故调查处理和溯源。市场监管部门要加强对充电市场的监管,适时组织对充电桩进行产品质量抽查检验,及时向社会发布抽查结果;对低价倾销或高价垄断等扰乱市场秩序的恶性竞争行为,要及时约谈相关充电运营企业或充电服务企业,并采取纳入市场黑名单等方式予以惩戒,情节严重的依照有关法律法规追究相应责任。行业协会要及时掌握市场情况,研究制定行业自律相关规定,督促相关企业依法依规、诚信守约经营。鼓励市州出台新能源汽车停车收费优惠政策和公共充电车位专项管理办法,解决油车占位以及新能源车长时间占用充电专用停车位的问题,引导建立良好的充电秩序。(责任单位:省发展改革委、省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省市场监管局、省消防救援总队)

 

(四)强化安全监管。加强充电基础设施全生命周期安全管理,强化质量安全、运行安全和信息安全,着力提高可靠性和风险防范水平。全面压实充电运营企业安全生产主体责任,规范运维管理,建立完善安全生产管理制度,鼓励引导投保安全责任保险。严格落实配套供电、集中充电场所安全生产条件,确保符合有关法律法规、国家标准或行业标准规定,加强管理人员安全业务培训,定期对存量充电桩进行隐患排查。强化农村地区充电设施管理,引导农村居民安装使用独立充电桩,并合理配备漏电保护器及接地设备,提升用电安全水平。(责任单位:省发展改革委、省应急厅、省住房城乡建设厅、省消防救援总队、省农业农村厅、省市场监管局、各电网企业)

 

四、加强科技创新应用

 

(一)全面推行智能有序充电技术。严格执行行业统一标准,将智能有序充电技术纳入充电设施和新能源汽车产品功能范围,新售新能源汽车随车配建充电桩和私人新建充电桩必须符合《电动汽车充放电双向互动第1部分:总则》(NB/T11305.1-2023)、《电动汽车充放电双向互动第2部分:有序充电》(NB/T11305.2-2023)和《电动汽车交流有序充电桩通信协议》(Q/GDW12170-2021)要求,推动既有充电设施智能化改造,不断提升充电设施智能化水平。规范用电报装流程,私人新建充电桩应采用智能有序技术,能够同时满足功率控制、时段控制的可观可控要求,支持电网企业安全功率调度和运营商代理参与电力需求侧管理,提升配套电网设备利用效率和供电安全裕度,增强配套电网供电保障能力。(责任单位:省发展改革委、省市场监管局、各电网企业)

 

(二)加大充电新技术推广应用。基于大功率充电、电动汽车与电网双向互动(V2G)等技术,打造光储充车网互动一体化示范场站,持续优化快充网络布局,降低场站用能成本。加快推进高速公路及其他重要场景快速充换电、大功率全液冷充电等技术的推广应用。开展“移动共享”充电桩试点,示范应用小直流充电技术,进一步提升社区充电效率。推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施。(责任单位:省发展改革委、省交通运输厅、省科技厅、省电力公司)

 

(三)加快智能先进技术研发。充分发挥企业创新主体作用,加快推进快速充换电、大功率充电、智能有序充电、无线充电、光储充协同控制等技术研究,规范指导相关新技术的科技攻关及新产品研制应用。基于电网调度调峰需求,利用电动汽车灵活机动、移动式储能特点,加快试点建设车网互动应用场景,推进商业应用模式研究,与虚拟电厂其他元素共同配合电网安全运行,提升电网安全应急响应能力。(责任单位:省科技厅、省发展改革委、省工业和信息化厅、省电力公司)

 

五、加大支持保障力度

 

(一)压实主体责任。各级政府要切实履行好统筹推进充电基础设施发展的主体责任,建立健全协同推进机制,将充电基础设施建设管理作为完善基础设施和公共服务的重要着力点,特别要对居住区、普通公路沿线等重要应用场景纳入重点民生实事加快推进,不断优化建设环境,加快补齐短板,更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要。充电基础设施建设涉及多场景、多维度,各相关职能部门要加强协同配合,按照职责分工搞好统筹谋划和协调服务,细化工作举措,落实支持政策,形成推进合力。(责任单位:各相关职能部门按职责分工)

 

(二)加大政策支持。调整优化峰谷分时电价政策,引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动,鼓励用户低谷时段充电。2030年前,对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。鼓励地方政府及企事业单位分类分场景对充电基础设施建设场地租金实行阶段性减免,研究制定居住区“统建统服”试点工作方案和农村地区公共充电设施建设运营专项支持政策。支持符合条件的充电基础设施申报发行地方政府专项债券。支持符合条件的高速公路及普通国省干线公路服务区(站)、公共汽电车场站和汽车客运站等充换电基础设施项目,申报开发性政策性金融工具。加大对大功率全液冷充电、车网互动等示范类项目的支持力度,通过地方政府专项债券等支持创新应用的推广落地。(责任单位:省发展改革委、省财政厅、省自然资源厅、省住房城乡建设厅、省农业农村厅)

 

(三)强化宣传引导。广泛利用各类媒体加强政策解读,宣传普及不同类型新能源汽车和充换电设施的使用、技术、安全等方面知识,引导消费者增强安全意识,遵守充电桩的使用规范。加强舆论监督,积极回应群众诉求,曝光损害消费者权益行为,营造良好的充电市场秩序。(责任单位:各相关职能部门按职责分工)

本文件自公布之日起开始施行。

 

 

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2024-03-04
两部门:鼓励新能源企业灵活配置新型储能
2月27日,国家发展改革委、国家能源局联合印发了关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见。   文件指出,推动储能能力建设,发展用户侧新型储能。围绕大数据中心,5g基站,工业园区等终端用户。围绕一体化模式合理配置用户侧储能,提升用户供电可靠性和分布式新能就地消纳能力。探索不间断电源,电动汽车等用户侧储能设施建设,推动电动汽车通过有序充电,车网互动,换电模式等多种形式参与电力系统调节,挖掘用户侧调节能力。   到2027年,电力系统调节能力显著提升,需求侧响应能力达到最大负荷的5%以上,保障新型储能市场化发展的政策体系基本建成,适应新型电力系统的智能化调度体系逐步形成,支撑全国新能源发电量占比达到20%以上、新能源利用率保持在合理水平,保障电力供需平衡和系统安全稳定运行。   原文如下: 国家发展改革委 国家能源局关于加强 电网调峰储能和智能化 调度能力建设的指导意见 各省、自治区、直辖市发展改革委、能源局,北京市城管委,天津市、辽宁省、上海市、重庆市、四川省、甘肃省工信厅(经信委),中国核工业集团有限公司、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司、中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、中国华电集团有限公司、国家电力投资集团有限公司、中国长江三峡集团有限公司、国家能源投资集团有限责任公司、华润集团有限公司、国家开发投资集团有限公司、中国广核集团有限公司:   电网调峰、储能和智能化调度能力建设是提升电力系统调节能力的主要举措,是推动新能源大规模高比例发展的关键支撑,是构建新型电力系统的重要内容。为更好统筹发展和安全,保障电力安全稳定供应,推动能源电力清洁低碳转型,现就加强电网调峰、储能和智能化调度能力建设提出如下意见。   一、总体要求   以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的二十大精神,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,统筹发展和安全,深入推进能源革命,统筹优化布局建设和用好电力系统调峰资源,推动电源侧、电网侧、负荷侧储能规模化高质量发展,建设灵活智能的电网调度体系,形成与新能源发展相适应的电力系统调节能力,支撑建设新型电力系统,促进能源清洁低碳转型,确保能源电力安全稳定供应。   ——问题导向,系统谋划。聚焦电力系统调节能力不足的关键问题,坚持全国一盘棋,推动规划、建设、运行各环节协同发展,推动技术、管理、政策、机制各方面协同发力,充分发挥源网荷储各类调节资源作用。   ——市场主导,政策支持。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,完善体现灵活调节价值的市场体系和价格机制,充分调动各类主体建设调节能力的积极性。   ——因地制宜,科学配置。综合考虑各地资源条件、源网结构、负荷特性、承受能力等因素,结合实际推动各类调节资源合理配置和优化组合,保障新能源合理消纳利用。   ——坚守底线,安全充裕。坚持底线思维、极限思维,坚持安全第一、先立后破,动态研判电力系统对调节能力的需求,适度加快调峰、储能及智能化调度能力建设,推动电力系统调节能力保持合理裕度,增强极端情况防范应对能力,确保电力系统安全稳定运行。 到2027年,电力系统调节能力显著提升,抽水蓄能电站投运规模达到8000万千瓦以上,需求侧响应能力达到最大负荷的5%以上,保障新型储能市场化发展的政策体系基本建成,适应新型电力系统的智能化调度体系逐步形成,支撑全国新能源发电量占比达到20%以上、新能源利用率保持在合理水平,保障电力供需平衡和系统安全稳定运行。   二、加强调峰能力建设   (一)着力提升支撑性电源调峰能力。深入开展煤电机组灵活性改造,到2027年存量煤电机组实现“应改尽改”。在新能源占比较高、调峰能力不足的地区,在确保安全的前提下探索煤电机组深度调峰,最小发电出力达到30%额定负荷以下。在气源有保障、气价可承受、调峰需求大的地区,适度布局一批调峰气电项目,充分发挥燃气机组快速启停优势,提升系统短时顶峰和深度调节能力。探索核电调峰,研究核电安全参与电力系统调节的可行性。   (二)统筹提升可再生能源调峰能力。积极推动流域龙头水库电站建设,推动水电扩机增容及发电潜力利用,开展梯级水电站协同优化调度,提升水电调峰能力。充分发挥光热发电的调峰作用。推动系统友好型新能源电站建设,通过加强高精度、长时间功率预测技术和智慧集控技术的应用,实现风光储协调互补,推动电站具备一定的电网调峰和容量支撑能力。   (三)大力提升电网优化配置可再生能源能力。充分发挥大电网优化资源配置平台作用,加强可再生能源基地、调节性资源和输电通道的协同,强化送受端网架建设,支撑风光水火储等多能打捆送出。加强区域间、省间联络线建设,提升互济能力,促进调峰资源共享。探索应用柔性直流输电等新型输电技术,提升可再生能源高比例送出和消纳能力。   (四)挖掘需求侧资源调峰潜力。全面推进需求侧资源常态化参与电力系统调峰。深入挖掘可调节负荷、分布式电源等资源潜力,支持通过负荷聚合商、虚拟电厂等主体聚合形成规模化调节能力,推动实施分钟级、小时级需求响应,应对短时电力供需紧张和新能源消纳困难问题。   三、推进储能能力建设   (五)做好抽水蓄能电站规划建设。综合考虑电力系统需求和抽水蓄能站点资源建设条件,在满足本地自用需求的基础上,优化配置区域内省间抽水蓄能资源,统筹规划抽水蓄能与其他调节资源,合理布局、科学有序开发建设抽水蓄能电站,避免盲目决策、低水平重复建设等问题,严防生态安全隐患。   (六)推进电源侧新型储能建设。鼓励新能源企业通过自建、共建和租赁等方式灵活配置新型储能,结合系统需求合理确定储能配置规模,提升新能源消纳利用水平、容量支撑能力和涉网安全性能。对以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型新能源基地,合理规划建设配套储能并充分发挥调节能力,为支撑新能源大规模高比例外送、促进多能互补发展发挥更大作用。   (七)优化电力输、配环节新型储能发展规模和布局。在电网关键节点,结合系统运行需求优化布局电网侧储能,鼓励建设独立储能,更好发挥调峰、调频等多种调节功能,提升储能运行效益。在偏远地区和输变电站址资源紧张地区,合理建设电网侧储能,适度替代输变电设施。   (八)发展用户侧新型储能。围绕大数据中心、5G基站、工业园区等终端用户,依托源网荷储一体化模式合理配置用户侧储能,提升用户供电可靠性和分布式新能源就地消纳能力。探索不间断电源、电动汽车等用户侧储能设施建设,推动电动汽车通过有序充电、车网互动、换电模式等多种形式参与电力系统调节,挖掘用户侧灵活调节能力。   (九)推动新型储能技术多元化协调发展。充分发挥各类新型储能的技术经济优势,结合电力系统不同应用场景需求,选取适宜的技术路线。围绕高安全、大容量、低成本、长寿命等要求,开展关键核心技术装备集成创新和攻关,着力攻克长时储能技术,解决新能源大规模并网带来的日以上时间尺度的系统调节需求。探索推动储电、储热、储冷、储氢等多类型新型储能技术协调发展和优化配置,满足能源系统多场景应用需求。   四、推动智能化调度能力建设   (十)推进新型电力调度支持系统建设。推动“云大物移智链边”、5G等先进数字信息技术在电力系统各环节广泛应用,增强气象、天气、水情及源网荷储各侧状态数据实时采集、感知和处理能力,实现海量资源的可观、可测、可调、可控,提升电源、储能、负荷与电网的协同互动能力。   (十一)提升大电网跨省跨区协调调度能力。充分利用我国地域辽阔、各区域负荷特性和新能源资源存在差异、互补潜力较大的特点,挖掘跨省跨区送受端调节资源的互济潜力,通过灵活调度动态优化送电曲线,实现更大范围的电力供需平衡和新能源消纳。适应新能源出力大幅波动带来的省间电力流向调整,加强电网灵活调度能力建设,提升电网安全稳定运行水平。   (十二)健全新型配电网调度运行机制。推动配电网调度控制技术升级,实现动态感知、精准控制,推动主网和配网协同运行,提升灵活互动调节能力。建立配电网层面源网荷储协同调控机制,支撑分布式新能源和用户侧储能、电动汽车等可调节资源并网接入,提升配电网资源配置能力和新能源就地消纳水平,保障电网安全运行。   (十三)探索多能源品种和源网荷储协同调度机制。依托多能互补发展模式,探索流域水风光一体化基地联合调度机制以及风光水火储多品种电源一体化协同调度机制,提升大型可再生能源基地整体调节性能。推动源网荷储一体化、负荷聚合商等主体作为整体接入公用电网并接受电网统一调度,实现内部多主体的协同优化,降低大电网的调节压力。   五、强化市场机制和政策支持保障   (十四)积极推动各类调节资源参与电力市场。明确源网荷各侧调节资源和风光储联合单元、负荷聚合商、虚拟电厂等主体的独立市场地位。加快电力现货市场建设,支持调节资源通过市场化方式获取收益。完善辅助服务市场建设,探索煤电机组通过市场化启停调峰获取收益,根据各地系统运行需求探索增加备用、爬坡、转动惯量等辅助服务品种。按照“谁受益、谁承担”的原则,建立电力用户参与的辅助服务分担共享机制。   (十五)建立健全促进调节资源发展的价格机制。综合考虑电力系统需要和终端电价承受能力,落实煤电容量电价机制,健全储能价格形成机制。指导地方进一步完善峰谷分时电价政策,综合考虑系统净负荷曲线变化特征,动态优化时段划分和电价上下浮动比例,通过实施尖峰电价等手段提高经济激励水平,引导用户侧参与系统调节。   (十六)健全完善管理体系。建立健全电力系统调峰、储能和智能化调度相关技术标准和管理体系。结合地区电网发展实际,完善新能源并网技术标准,制定储能并网管理细则及调度规范,建立虚拟电厂等主体涉网及运行调度技术标准。制定煤电深度调峰改造相关技术标准,切实保障煤电深度调峰运行安全。强化新型电力系统网络安全保障能力,加强调度智能化信息安全风险防范。   六、加强组织实施   (十七)健全完善工作机制。国家发展改革委、国家能源局建立健全工作机制,统筹推进全国电网调峰、储能和智能化调度能力建设,加强对各地的工作指导和协调,研究解决工作推进中遇到的重大问题,持续完善相关政策和标准体系。   (十八)统筹制定实施方案。省级政府主管部门制定调峰储能能力建设实施方案,科学确定各类调节资源建设目标、布局和时序;电网企业制定统筹推进主网、配网智能化调度能力建设实施方案,报国家发展改革委、国家能源局。   (十九)加强实施方案评估和落实。国家发展改革委、国家能源局完善电力系统调峰能力考核制度,组织相关机构对各地及电网企业的实施方案开展评估,指导相关单位完善实施方案,逐年推动落实。   (二十)压实地方和企业责任。省级政府主管部门落实属地责任,负责本地区调峰、储能能力建设的组织实施,保障本地区电力安全稳定供应和可再生能源高质量消纳。能源电力企业落实主体责任,依据实施方案做好调峰、储能项目建设和运行工作,电网企业做好调峰、储能资源的智能化调度工作。   国家发展改革委 国 家 能 源 局 2024年1月27日
2024-03-01
晋中市加快公共充电设施建设,确保公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7
晋中市加快公共充电设施建设 确保公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7     “在高速服务区就能给电动汽车充电,快速便捷,极大地方便了我们的出行。”2月23日,在G20高速公路晋中服务区停车场的充电桩前,电动汽车车主们高兴地讲述着各自的充电体验。    为助力新能源汽车发展,晋中市积极推进充(换)电基础设施建设,密织电动汽车充电网。截至2023年底,全市累计建设公共充电桩3314台,能够满足2.46万辆电动汽车充电需求。国网晋中供电公司工作人员罗明介绍:“晋中服务区、太谷服务区、平遥服务区、灵石服务区、榆社服务区、左权服务区等处的充电桩已经完成了供电接入,我们将持续保障人民群众享受到最便捷的电力服务。”    据了解,今年晋中市计划新建成公共充电桩1683台,确保公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7。并实现全市经营性集中式公共充电站再覆盖5个县(区、市),公共充电桩再覆盖680个行政村、12个景区和2个省级休闲度假区,充电距离小于30公里。实“在高速服务区就能给电动汽车充电,快速便捷,极大地方便了我们的出行。”2月23日,在G20高速公路晋中服务区停车场的充电桩前,电动汽车车主们高兴地讲述着各自的充电体验。    为助力新能源汽车发展,晋中市积极推进充(换)电基础设施建设,密织电动汽车充电网。截至2023年底,全市累计建设公共充电桩3314台,能够满足2.46万辆电动汽车充电需求。国网晋中供电公司工作人员罗明介绍:“晋中服务区、太谷服务区、平遥服务区、灵石服务区、榆社服务区、左权服务区等处的充电桩已经完成了供电接入,我们将持续保障人民群众享受到最便捷的电力服务。”    据了解,今年晋中市计划新建成公共充电桩1683台,确保公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7。并实现全市经营性集中式公共充电站再覆盖5个县(区、市),公共充电桩再覆盖680个行政村、12个景区和2个省级休闲度假区,充电距离小于30公里。实现公共充电桩“太行一号”旅游公路再覆盖3个驿站和1个房车营地,充电距离小于80公里。到2025年底,实现县乡村和市内公路充电设施全覆盖,基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充(换)电基础设施体系。重点实施推动县乡地区充(换)电设施全覆盖、推动旅游公路充(换)电设施全覆盖、创新充(换)电运营模式、推广充(换)电新技术应用、推动充(换)电智慧网络建设、提升充(换)电用户获得电力指数、规范充(换)电行业体系管理等7项工作的18条具体任务。    此外,晋中还将大力推动智慧充(换)电“一张网”建设。加快全市公用、专用智慧充(换)电服务平台统一接入省级充(换)电智能服务平台,鼓励个人自用充电设施逐步接入。推动与交通、能源等相关平台的互联互通,推广省级服务平台配套App,汇聚发布全市充(换)电设施及行业信息,促进信息共享应用,促进充电服务更加智能化、数字化、便捷化。
2024-02-29
中山市发展和改革局关于组织开展2023年度电动汽车充电基础设施补贴资金申报工作的函
中山市发展和改革局关于组织开展 2023年度电动汽车充电基础设施 补贴资金申报工作的函   中发改能源函〔2024〕75号   火炬开发区管委会,翠亨新区管委会,各镇政府、街道办事处,各有关单位:   根据《中山市发展和改革局产业扶持专项资金管理暂行办法(2022年版)》(中发改〔2022〕176号)、《中山市电动汽车充电基础设施补贴资金管理实施细则》(中发改能源〔2022〕378号)要求,为促进我市充电基础设施建设,完善电动汽车充电服务体系,现组织开展2023年度电动汽车充电基础设施补贴资金申报工作,有关要求如下:   扶持范围及标准   扶持范围   中山市范围内建设的公共充电设施(包括公用充电设施和专用充电设施)。   公用充电设施:指在规划的独立地块、社会公共停车场、住宅小区公共停车场、商业建筑物配建停车场、加油(气)站、高速公路服务区、机场等区域规划建设,面向社会车辆提供充电服务的充电设施。   专用充电设施:指在党政机关、企(事)业单位社会团体、园区等专属停车位建设,为公务车辆、员工车辆等提供专属充电服务的充电设施,以及在公交车、客运汽车、物流环卫等专用车站场建设,为对应专用车辆提供充电服务的充电设施。   扶持标准   充电基础设施按其额定输出功率进行补贴,按直流充电桩不超过200元/千瓦、交流充电桩不超过40元/千瓦的补贴标准执行。超级快充等新技术(单枪功率可达到360千瓦及以上)和换电站设备参照直流充电桩不超过200元/千瓦的补贴标准执行。     申报条件 1.充电基础设施建设、运营服务、维护管理符合国家、省和市相关技术标准、设计规范和管理要求。   2.应接入市级管理平台(中山市电动汽车充电设施智能服务平台,指引见附件3)、省级管理平台(广东省电动汽车充电设施智能服务平台,简称“粤易充”平台,指引见附件4),且接入“粤易充”平台时间为2023年(具体以平台出具接入证明上的时间为准)。   3.充电基础设施应按照相关规定建成投运、验收合格。   4.此前未获得过中央、省级、市级财政补贴。   5.充电设施须在中山市行政区域范围内安装,并保证当年获得补贴的总功率数正常运行至少3年,从获得补贴当年起算(含当年)。   申报材料   资金申报单位应提交以下资料,且须保证申报材料的真实、合法、有效:   1.《中山市电动汽车充电基础设施补贴资金申请表》及申报单位对申请报告和所附材料真实性的声明(按附件5格式),2023年度中山市电动汽车充电基础设施申报企业信息汇总表(按附件6格式)。   2.项目单位法人代表身份证明,企业营业执照(复印件加盖公章)。   3.项目竣工验收报告等证明性文件(复印件加盖公章)。   4.充电设施在市级管理平台的接入截图,在省级管理平台的接入证明。   5.设备购置合同、发票及其他相关证明材料(复印件加盖公章)。   申报方式及申报时间   请各镇街积极组织符合条件的企业开展申报。申报企业应在3月11日前将纸质申报材料(一式3份,依序左侧装订,加盖骑缝章)提交至企业所在镇街进行初审(若企业注册地不在中山,则将申报材料提交至充电设施项目主要所在镇街),待镇街出具初审意见后,由镇街转报至我局能源科(电子版也发送至zsfgnyk@163.com)。   同时,企业须在“广东财政惠企利民服务平台”(https://czbt.czt.gd.gov.cn/#/home)同步申报,各镇街也要做好在线审核工作。资金申报截止时间为2024年3月11日,网上申报功能于截止日当天18:00自动关闭,逾期不予受理。   附件 附件1.广东财政惠企利民服务平台项目使用手册(企业端) 附件2.中山市发展和改革局关于印发《中山市电动汽车充电基  础设施补贴资金管理实施细则》的通知 附件3.中山市电动汽车充电设施智能服务平台注册、接入流程指引 附件4.粤易充注册、接入流程操作指引 附件5.中山市电动汽车充电基础设施补贴资金申请表 附件6.2023年度中山市电动汽车充电基础设施申报企业信息汇总表   中山市发展和改革局 2024年1月23日
2024-02-28

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