新闻中心
NEWS CENTER
当前位置:
首页
/
/
/
山西 | 祁县电动汽车充换电基础设施建设行动计划发布

山西 | 祁县电动汽车充换电基础设施建设行动计划发布

  • 分类:行业政策
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2024-05-23
  • 访问量:0

【概要描述】 

5月22日,祁县人民政府办公室关于印发祁县电动汽车充(换)电基础设施建设行动计划(2024-2025年)的通知。



 

发展目标

 

《通知》明确:2023年底,祁县已建成公共充电桩204台,与电动汽车比例达到了不低于1:8,能够满足全县电动汽车充电需求。完成了建成区范围内公共充电桩全覆盖,各乡镇人民政府所在地公共充电桩全覆盖,乔家大院景区公共充电桩全覆盖。

 

到2024年底,全县计划建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7,新增公共充电桩不低于100台,能够满足全县电动汽车充电需求,建成区范围内打造一处经营性集中式公共充电站。公共充电桩再覆盖40个行政村和全县各旅游景区,保证充电距离小于50公里。

 

到2025年底,全县计划再新增公共充电桩130台,桩车比力争达到1:6,能够满足全县电动汽车充电需求,实现县乡村和市内公路充电设施全覆盖,基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充(换)电基础设施体系。在交通主干道或旅游景区范围内再新建经营性集中式公共充电站一座。公共充电桩覆盖全县117个行政村、6个旅游景区、祁县火车站、高铁东站等交通枢纽,做到充电距离小于10公里。

 

重点任务






 

实施城乡地区充(换)电网络全覆盖行动






 

1.城市公共充(换)电设施全覆盖工程。城区保证桩车比高于1:6,完善政策保障措施,充分发挥市场的基础调节作用,推动城区公共充(换)电设施适度超前发展。对公共充(换)电设施未充分发展的区域,按照从城市中心区域到边缘地区,从出租、网约、私人等类型电动汽车流量较大区域到较小区域的原则,逐步提升布点密度。

 

着重补齐城区公共停车场、商业区停车场、交通枢纽、换乘停车场等场所的充(换)电基础设施,提升整体建设水平,实现城区公共充(换)电设施均衡发展。2024年和2025年,城区公共充电桩与电动汽车桩车比分别达到1:7和1:6,核心区充电距离分别小于3公里和1公里,边缘地区充电距离小于5公里和3公里;各类公共停车场、商业区停车场、交通枢纽、换乘停车场等场所充电桩安装比例达到车位比的15%和25%。

 

2.县乡村公共充电设施全覆盖工程。能源局牵头编制我县充(换)电设施建设规划,要与国土空间规划和配电网规划等相衔接,推进县乡村充电基础设施建设。在商场超市、公园、医院、文体场馆等公共场所,客运站、火车站、高铁站等交通枢纽和各类社会公共停车场建设公共充电站。按照全面推进乡村振兴有关要求,结合新能源汽车下乡活动,根据实际情况制定农村地区公共充电基础设施建设运营支持政策。

 

引导充电运营企业优先在普通国省干线公路、“四好农村路”邻近乡镇和村布设充电基础设施。重点在乡镇办公场所、公共停车场和村群众广场、汽车站等开展充电基础设施布点建设,并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸,结合乡村自驾游发展加快公路沿线服务区、具备条件的加油站、加气站等场所充电桩建设。到2025年底,建成集中式经营性公共充电站不少于2座、30台充电桩。公共充电桩7个乡镇全覆盖,平均每个乡镇不少于5台;117个行政村全覆盖,每村不少于2台,充电距离小于10公里。

 

3.城镇居住小区充电桩全覆盖工程。新建小区严格落实《电动汽车充电基础设施技术标准》(DBJ04/T398-2019)中明确的居住类配建标准,预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。对新建住宅项目规划报批、竣工验收环节依法监督,配套供电设施建设应与主体建筑同步设计、同步施工。

 

制定既有居住小区充电设施建设改造行动计划,以需求为导向,在现有小区内部或者周边建设公共充电设施。结合城镇老旧小区改造开展充电基础设施补短板行动。电网企业结合小区实际情况及电动汽车用户的充电需求,同步开展配套供电设施改造,合理配置供电容量。

 

4.单位内部专用桩全覆盖工程。积极推动党政机关、企事业单位内部专用桩建设,不断提高充电桩安装比例,最大限度满足单位公务和职工使用电动汽车的需求。公交、环卫等定点定线运行公共服务领域,优先在停靠场站配建充电设施,适时在运行沿线补建充电设施,全面提升充电保障能力。到2025年底,党政机关、企事业等单位专用充电桩安装比例不低于车位比的10%,力争达到20%。公交等公共服务领域桩车比不低于1:2,力争达到1:1。

 

5.旅游景区公共充电桩全覆盖工程。结合我县乔家大院、九沟风景区、渠家大院等景点,大力发展旅游经济,保障短途游、自驾游游客出行需求,在各类旅游景区停车场建设充电设施。到2025年底,国家级景区、省级旅游度假区公共充电桩安装比例不低于车位比的30%,其他A级景区不低于15%,A级以下景区不低于10%。







 



实施充(换)电新技术推广应用行动





 

1.“新能源+电动汽车”计划。积极扩大光伏、风电等新能源电力的使用,推动电动汽车充放电与新能源发电高效协同,形成促进绿电消纳、降低充电成本、提高电网调峰能力等多赢局面。

 

2.“光储充换”一体化计划。支持公交场站、普通国省干线公路、高速服务区及物流园、工业园区等具备条件的场所,探索商业化运作新模式,积极推进“光储充换”一体场站建设,推动可再生能源发展利用,加大光伏+、储能+电动汽车等技术推广应用,提高充(换)电基础设施建设水平,大力提升新能源电力消纳能力,为电动汽车用户提供清洁低碳实惠的充电体验。

 

3.多场景共享换电计划。支持新能源企业和特定车型企业开展换电业务,区分乘用车、物流车、重卡等类型,围绕矿场、园区、城市转运等场景,建设布局专用换电站。完善新能源货车扩大市内通行范围、延长通行时间等绿色通行配套政策,优化提升共享换电服务。







 



实施充(换)电智慧网络建设行动





 

1.打造智慧充电“一张网”计划。持续完善充(换)电智能充电服务平台,推进全县公用、专用智慧充电服务平台统一接入,鼓励个人自用充电设施逐步接入,推动与交通、能源等平台的互联互通,汇聚全县充(换)电设施及行业信息,引导不同充(换)电运营服务平台提升信息共享的深度和广度,实现跨平台、多渠道支付结算和电力市场交易等功能,提高充电服务的智能化、数字化、便捷化水平,为充电用户提供便捷实惠的充电体验。







 



实施充(换)电用户获得电力提升行动





 

1.供电能力建设计划。按照适度超前原则,将充电设施配套电网建设与改造纳入配电网规划,优先保障旅游公路、普通国省干线公路、高速公路及乡村等基层偏远地区实现配电增容。现有小区结合城镇老旧小区改造和充电负荷需求,保障小区内充电设施用电有序供应。







 



实施充(换)电行业全链条管理行动





 

1.加强行业规范管理。加强充(换)电设施运营服务的统一管理,规范充电设施计量、计费、结算等运营服务,引导督促运营企业加强充电设施维护和服务能力提升。发挥行业自律组织作用,引导充(换)电设施运营企业从价格竞争向服务质量竞争转变,避免进行市场降价、互相压价等无序竞争。推进将“油车占位”行为治理纳入城市管理范围,提升消费者充电服务满意度。

 

配套政策







 



简化行政审批手续





 

充(换)电基础设施建设项目实行属地备案管理制度,在既有车位安装充电桩,按一般电气设备安装管理,可不办理项目备案在自有停车库、停车位、各居住(小)区、单位既有停车泊位安装充(换)电设施的,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时,无需为同步建设充(换)电设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

 

在符合国土空间规划的前提下,利用现有建设用地建设充(换)电站,自然资源部门、行政许可部门、住房和城乡建设部门按照规定办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。需要备案的充(换)电设施项目,由充(换)电设施运营企业凭与业主或物业服务人签订的合作协议申请项目备案。







 



加大土地供应力度





 

支持充(换)电基础设施建设用地需求,优先保证公交车、出租车、物流车、重卡等运营类电动汽车充(换)电设施合理建设用地,以及有明确需求的其他电动车辆的充(换)电专用场地,提高充电保障能力。针对存量、电力增容困难且有充(换)电需求的居住(小)区,在周边合理范围内科学规划公共充(换)电设施建设用地。将充(换)电设施用地纳入公用设施营业网点用地范围,根据充(换)电设施建设需要,每年安排一定的建设用地用于充(换)电站建设。

 

在保障安全的前提下,优先在各类建筑配建停车场、加油站、加气站、社会公共停车场等场所配建充电设施。加大配套电力设施用地和公用电力廊道建设用地保障力度。探索盘活城区小块土地资源,增加供给渠道。利用市政道路建设充(换)电设施的,可按照市政公用设施的建设管理要求使用土地。按照规定采用招标、拍卖、挂牌方式出让的,应向相关部门办理相关手续。







 



完善财政金融价格支持政策





 

积极对接争取中央财政对充(换)电基础设施的专项补贴,研究出台充(换)电基础设施建设和运营财政支持政策,加大对“统建统服”“光储充换”一体化、多场景共享换电、产业链拓展升级等示范创新类设施支持力度,促进行业转型升级。鼓励各类金融机构通过多种渠道,为充(换)电基础设施建设提供金融支持,提高企业投资意愿,促进我县充(换)电基础设施健康发展。

 



 

山西 | 祁县电动汽车充换电基础设施建设行动计划发布

【概要描述】 

5月22日,祁县人民政府办公室关于印发祁县电动汽车充(换)电基础设施建设行动计划(2024-2025年)的通知。



 

发展目标

 

《通知》明确:2023年底,祁县已建成公共充电桩204台,与电动汽车比例达到了不低于1:8,能够满足全县电动汽车充电需求。完成了建成区范围内公共充电桩全覆盖,各乡镇人民政府所在地公共充电桩全覆盖,乔家大院景区公共充电桩全覆盖。

 

到2024年底,全县计划建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7,新增公共充电桩不低于100台,能够满足全县电动汽车充电需求,建成区范围内打造一处经营性集中式公共充电站。公共充电桩再覆盖40个行政村和全县各旅游景区,保证充电距离小于50公里。

 

到2025年底,全县计划再新增公共充电桩130台,桩车比力争达到1:6,能够满足全县电动汽车充电需求,实现县乡村和市内公路充电设施全覆盖,基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充(换)电基础设施体系。在交通主干道或旅游景区范围内再新建经营性集中式公共充电站一座。公共充电桩覆盖全县117个行政村、6个旅游景区、祁县火车站、高铁东站等交通枢纽,做到充电距离小于10公里。

 

重点任务






 

实施城乡地区充(换)电网络全覆盖行动






 

1.城市公共充(换)电设施全覆盖工程。城区保证桩车比高于1:6,完善政策保障措施,充分发挥市场的基础调节作用,推动城区公共充(换)电设施适度超前发展。对公共充(换)电设施未充分发展的区域,按照从城市中心区域到边缘地区,从出租、网约、私人等类型电动汽车流量较大区域到较小区域的原则,逐步提升布点密度。

 

着重补齐城区公共停车场、商业区停车场、交通枢纽、换乘停车场等场所的充(换)电基础设施,提升整体建设水平,实现城区公共充(换)电设施均衡发展。2024年和2025年,城区公共充电桩与电动汽车桩车比分别达到1:7和1:6,核心区充电距离分别小于3公里和1公里,边缘地区充电距离小于5公里和3公里;各类公共停车场、商业区停车场、交通枢纽、换乘停车场等场所充电桩安装比例达到车位比的15%和25%。

 

2.县乡村公共充电设施全覆盖工程。能源局牵头编制我县充(换)电设施建设规划,要与国土空间规划和配电网规划等相衔接,推进县乡村充电基础设施建设。在商场超市、公园、医院、文体场馆等公共场所,客运站、火车站、高铁站等交通枢纽和各类社会公共停车场建设公共充电站。按照全面推进乡村振兴有关要求,结合新能源汽车下乡活动,根据实际情况制定农村地区公共充电基础设施建设运营支持政策。

 

引导充电运营企业优先在普通国省干线公路、“四好农村路”邻近乡镇和村布设充电基础设施。重点在乡镇办公场所、公共停车场和村群众广场、汽车站等开展充电基础设施布点建设,并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸,结合乡村自驾游发展加快公路沿线服务区、具备条件的加油站、加气站等场所充电桩建设。到2025年底,建成集中式经营性公共充电站不少于2座、30台充电桩。公共充电桩7个乡镇全覆盖,平均每个乡镇不少于5台;117个行政村全覆盖,每村不少于2台,充电距离小于10公里。

 

3.城镇居住小区充电桩全覆盖工程。新建小区严格落实《电动汽车充电基础设施技术标准》(DBJ04/T398-2019)中明确的居住类配建标准,预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。对新建住宅项目规划报批、竣工验收环节依法监督,配套供电设施建设应与主体建筑同步设计、同步施工。

 

制定既有居住小区充电设施建设改造行动计划,以需求为导向,在现有小区内部或者周边建设公共充电设施。结合城镇老旧小区改造开展充电基础设施补短板行动。电网企业结合小区实际情况及电动汽车用户的充电需求,同步开展配套供电设施改造,合理配置供电容量。

 

4.单位内部专用桩全覆盖工程。积极推动党政机关、企事业单位内部专用桩建设,不断提高充电桩安装比例,最大限度满足单位公务和职工使用电动汽车的需求。公交、环卫等定点定线运行公共服务领域,优先在停靠场站配建充电设施,适时在运行沿线补建充电设施,全面提升充电保障能力。到2025年底,党政机关、企事业等单位专用充电桩安装比例不低于车位比的10%,力争达到20%。公交等公共服务领域桩车比不低于1:2,力争达到1:1。

 

5.旅游景区公共充电桩全覆盖工程。结合我县乔家大院、九沟风景区、渠家大院等景点,大力发展旅游经济,保障短途游、自驾游游客出行需求,在各类旅游景区停车场建设充电设施。到2025年底,国家级景区、省级旅游度假区公共充电桩安装比例不低于车位比的30%,其他A级景区不低于15%,A级以下景区不低于10%。







 



实施充(换)电新技术推广应用行动





 

1.“新能源+电动汽车”计划。积极扩大光伏、风电等新能源电力的使用,推动电动汽车充放电与新能源发电高效协同,形成促进绿电消纳、降低充电成本、提高电网调峰能力等多赢局面。

 

2.“光储充换”一体化计划。支持公交场站、普通国省干线公路、高速服务区及物流园、工业园区等具备条件的场所,探索商业化运作新模式,积极推进“光储充换”一体场站建设,推动可再生能源发展利用,加大光伏+、储能+电动汽车等技术推广应用,提高充(换)电基础设施建设水平,大力提升新能源电力消纳能力,为电动汽车用户提供清洁低碳实惠的充电体验。

 

3.多场景共享换电计划。支持新能源企业和特定车型企业开展换电业务,区分乘用车、物流车、重卡等类型,围绕矿场、园区、城市转运等场景,建设布局专用换电站。完善新能源货车扩大市内通行范围、延长通行时间等绿色通行配套政策,优化提升共享换电服务。







 



实施充(换)电智慧网络建设行动





 

1.打造智慧充电“一张网”计划。持续完善充(换)电智能充电服务平台,推进全县公用、专用智慧充电服务平台统一接入,鼓励个人自用充电设施逐步接入,推动与交通、能源等平台的互联互通,汇聚全县充(换)电设施及行业信息,引导不同充(换)电运营服务平台提升信息共享的深度和广度,实现跨平台、多渠道支付结算和电力市场交易等功能,提高充电服务的智能化、数字化、便捷化水平,为充电用户提供便捷实惠的充电体验。







 



实施充(换)电用户获得电力提升行动





 

1.供电能力建设计划。按照适度超前原则,将充电设施配套电网建设与改造纳入配电网规划,优先保障旅游公路、普通国省干线公路、高速公路及乡村等基层偏远地区实现配电增容。现有小区结合城镇老旧小区改造和充电负荷需求,保障小区内充电设施用电有序供应。







 



实施充(换)电行业全链条管理行动





 

1.加强行业规范管理。加强充(换)电设施运营服务的统一管理,规范充电设施计量、计费、结算等运营服务,引导督促运营企业加强充电设施维护和服务能力提升。发挥行业自律组织作用,引导充(换)电设施运营企业从价格竞争向服务质量竞争转变,避免进行市场降价、互相压价等无序竞争。推进将“油车占位”行为治理纳入城市管理范围,提升消费者充电服务满意度。

 

配套政策







 



简化行政审批手续





 

充(换)电基础设施建设项目实行属地备案管理制度,在既有车位安装充电桩,按一般电气设备安装管理,可不办理项目备案在自有停车库、停车位、各居住(小)区、单位既有停车泊位安装充(换)电设施的,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时,无需为同步建设充(换)电设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

 

在符合国土空间规划的前提下,利用现有建设用地建设充(换)电站,自然资源部门、行政许可部门、住房和城乡建设部门按照规定办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。需要备案的充(换)电设施项目,由充(换)电设施运营企业凭与业主或物业服务人签订的合作协议申请项目备案。







 



加大土地供应力度





 

支持充(换)电基础设施建设用地需求,优先保证公交车、出租车、物流车、重卡等运营类电动汽车充(换)电设施合理建设用地,以及有明确需求的其他电动车辆的充(换)电专用场地,提高充电保障能力。针对存量、电力增容困难且有充(换)电需求的居住(小)区,在周边合理范围内科学规划公共充(换)电设施建设用地。将充(换)电设施用地纳入公用设施营业网点用地范围,根据充(换)电设施建设需要,每年安排一定的建设用地用于充(换)电站建设。

 

在保障安全的前提下,优先在各类建筑配建停车场、加油站、加气站、社会公共停车场等场所配建充电设施。加大配套电力设施用地和公用电力廊道建设用地保障力度。探索盘活城区小块土地资源,增加供给渠道。利用市政道路建设充(换)电设施的,可按照市政公用设施的建设管理要求使用土地。按照规定采用招标、拍卖、挂牌方式出让的,应向相关部门办理相关手续。







 



完善财政金融价格支持政策





 

积极对接争取中央财政对充(换)电基础设施的专项补贴,研究出台充(换)电基础设施建设和运营财政支持政策,加大对“统建统服”“光储充换”一体化、多场景共享换电、产业链拓展升级等示范创新类设施支持力度,促进行业转型升级。鼓励各类金融机构通过多种渠道,为充(换)电基础设施建设提供金融支持,提高企业投资意愿,促进我县充(换)电基础设施健康发展。

 



 

  • 分类:行业政策
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2024-05-23
  • 访问量:0
详情

 

5月22日,祁县人民政府办公室关于印发祁县电动汽车充(换)电基础设施建设行动计划(2024-2025年)的通知。

 

发展目标

 

《通知》明确:2023年底,祁县已建成公共充电桩204台,与电动汽车比例达到了不低于1:8,能够满足全县电动汽车充电需求。完成了建成区范围内公共充电桩全覆盖,各乡镇人民政府所在地公共充电桩全覆盖,乔家大院景区公共充电桩全覆盖。

 

到2024年底,全县计划建成公共充电桩数量与电动汽车比例不低于1:7,新增公共充电桩不低于100台,能够满足全县电动汽车充电需求,建成区范围内打造一处经营性集中式公共充电站。公共充电桩再覆盖40个行政村和全县各旅游景区,保证充电距离小于50公里。

 

到2025年底,全县计划再新增公共充电桩130台,桩车比力争达到1:6,能够满足全县电动汽车充电需求,实现县乡村和市内公路充电设施全覆盖,基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充(换)电基础设施体系。在交通主干道或旅游景区范围内再新建经营性集中式公共充电站一座。公共充电桩覆盖全县117个行政村、6个旅游景区、祁县火车站、高铁东站等交通枢纽,做到充电距离小于10公里。

 

重点任务

 

实施城乡地区充(换)电网络全覆盖行动

 

1.城市公共充(换)电设施全覆盖工程。城区保证桩车比高于1:6,完善政策保障措施,充分发挥市场的基础调节作用,推动城区公共充(换)电设施适度超前发展。对公共充(换)电设施未充分发展的区域,按照从城市中心区域到边缘地区,从出租、网约、私人等类型电动汽车流量较大区域到较小区域的原则,逐步提升布点密度。

 

着重补齐城区公共停车场、商业区停车场、交通枢纽、换乘停车场等场所的充(换)电基础设施,提升整体建设水平,实现城区公共充(换)电设施均衡发展。2024年和2025年,城区公共充电桩与电动汽车桩车比分别达到1:7和1:6,核心区充电距离分别小于3公里和1公里,边缘地区充电距离小于5公里和3公里;各类公共停车场、商业区停车场、交通枢纽、换乘停车场等场所充电桩安装比例达到车位比的15%和25%。

 

2.县乡村公共充电设施全覆盖工程。能源局牵头编制我县充(换)电设施建设规划,要与国土空间规划和配电网规划等相衔接,推进县乡村充电基础设施建设。在商场超市、公园、医院、文体场馆等公共场所,客运站、火车站、高铁站等交通枢纽和各类社会公共停车场建设公共充电站。按照全面推进乡村振兴有关要求,结合新能源汽车下乡活动,根据实际情况制定农村地区公共充电基础设施建设运营支持政策。

 

引导充电运营企业优先在普通国省干线公路、“四好农村路”邻近乡镇和村布设充电基础设施。重点在乡镇办公场所、公共停车场和村群众广场、汽车站等开展充电基础设施布点建设,并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸,结合乡村自驾游发展加快公路沿线服务区、具备条件的加油站、加气站等场所充电桩建设。到2025年底,建成集中式经营性公共充电站不少于2座、30台充电桩。公共充电桩7个乡镇全覆盖,平均每个乡镇不少于5台;117个行政村全覆盖,每村不少于2台,充电距离小于10公里。

 

3.城镇居住小区充电桩全覆盖工程。新建小区严格落实《电动汽车充电基础设施技术标准》(DBJ04/T398-2019)中明确的居住类配建标准,预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。对新建住宅项目规划报批、竣工验收环节依法监督,配套供电设施建设应与主体建筑同步设计、同步施工。

 

制定既有居住小区充电设施建设改造行动计划,以需求为导向,在现有小区内部或者周边建设公共充电设施。结合城镇老旧小区改造开展充电基础设施补短板行动。电网企业结合小区实际情况及电动汽车用户的充电需求,同步开展配套供电设施改造,合理配置供电容量。

 

4.单位内部专用桩全覆盖工程。积极推动党政机关、企事业单位内部专用桩建设,不断提高充电桩安装比例,最大限度满足单位公务和职工使用电动汽车的需求。公交、环卫等定点定线运行公共服务领域,优先在停靠场站配建充电设施,适时在运行沿线补建充电设施,全面提升充电保障能力。到2025年底,党政机关、企事业等单位专用充电桩安装比例不低于车位比的10%,力争达到20%。公交等公共服务领域桩车比不低于1:2,力争达到1:1。

 

5.旅游景区公共充电桩全覆盖工程。结合我县乔家大院、九沟风景区、渠家大院等景点,大力发展旅游经济,保障短途游、自驾游游客出行需求,在各类旅游景区停车场建设充电设施。到2025年底,国家级景区、省级旅游度假区公共充电桩安装比例不低于车位比的30%,其他A级景区不低于15%,A级以下景区不低于10%。

 

实施充(换)电新技术推广应用行动

 

1.“新能源+电动汽车”计划。积极扩大光伏、风电等新能源电力的使用,推动电动汽车充放电与新能源发电高效协同,形成促进绿电消纳、降低充电成本、提高电网调峰能力等多赢局面。

 

2.“光储充换”一体化计划。支持公交场站、普通国省干线公路、高速服务区及物流园、工业园区等具备条件的场所,探索商业化运作新模式,积极推进“光储充换”一体场站建设,推动可再生能源发展利用,加大光伏+、储能+电动汽车等技术推广应用,提高充(换)电基础设施建设水平,大力提升新能源电力消纳能力,为电动汽车用户提供清洁低碳实惠的充电体验。

 

3.多场景共享换电计划。支持新能源企业和特定车型企业开展换电业务,区分乘用车、物流车、重卡等类型,围绕矿场、园区、城市转运等场景,建设布局专用换电站。完善新能源货车扩大市内通行范围、延长通行时间等绿色通行配套政策,优化提升共享换电服务。

 

实施充(换)电智慧网络建设行动

 

1.打造智慧充电“一张网”计划。持续完善充(换)电智能充电服务平台,推进全县公用、专用智慧充电服务平台统一接入,鼓励个人自用充电设施逐步接入,推动与交通、能源等平台的互联互通,汇聚全县充(换)电设施及行业信息,引导不同充(换)电运营服务平台提升信息共享的深度和广度,实现跨平台、多渠道支付结算和电力市场交易等功能,提高充电服务的智能化、数字化、便捷化水平,为充电用户提供便捷实惠的充电体验。

 

实施充(换)电用户获得电力提升行动

 

1.供电能力建设计划。按照适度超前原则,将充电设施配套电网建设与改造纳入配电网规划,优先保障旅游公路、普通国省干线公路、高速公路及乡村等基层偏远地区实现配电增容。现有小区结合城镇老旧小区改造和充电负荷需求,保障小区内充电设施用电有序供应。

 

实施充(换)电行业全链条管理行动

 

1.加强行业规范管理。加强充(换)电设施运营服务的统一管理,规范充电设施计量、计费、结算等运营服务,引导督促运营企业加强充电设施维护和服务能力提升。发挥行业自律组织作用,引导充(换)电设施运营企业从价格竞争向服务质量竞争转变,避免进行市场降价、互相压价等无序竞争。推进将“油车占位”行为治理纳入城市管理范围,提升消费者充电服务满意度。

 

配套政策

 

简化行政审批手续

 

充(换)电基础设施建设项目实行属地备案管理制度,在既有车位安装充电桩,按一般电气设备安装管理,可不办理项目备案在自有停车库、停车位、各居住(小)区、单位既有停车泊位安装充(换)电设施的,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时,无需为同步建设充(换)电设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。

 

在符合国土空间规划的前提下,利用现有建设用地建设充(换)电站,自然资源部门、行政许可部门、住房和城乡建设部门按照规定办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。需要备案的充(换)电设施项目,由充(换)电设施运营企业凭与业主或物业服务人签订的合作协议申请项目备案。

 

加大土地供应力度

 

支持充(换)电基础设施建设用地需求,优先保证公交车、出租车、物流车、重卡等运营类电动汽车充(换)电设施合理建设用地,以及有明确需求的其他电动车辆的充(换)电专用场地,提高充电保障能力。针对存量、电力增容困难且有充(换)电需求的居住(小)区,在周边合理范围内科学规划公共充(换)电设施建设用地。将充(换)电设施用地纳入公用设施营业网点用地范围,根据充(换)电设施建设需要,每年安排一定的建设用地用于充(换)电站建设。

 

在保障安全的前提下,优先在各类建筑配建停车场、加油站、加气站、社会公共停车场等场所配建充电设施。加大配套电力设施用地和公用电力廊道建设用地保障力度。探索盘活城区小块土地资源,增加供给渠道。利用市政道路建设充(换)电设施的,可按照市政公用设施的建设管理要求使用土地。按照规定采用招标、拍卖、挂牌方式出让的,应向相关部门办理相关手续。

 

完善财政金融价格支持政策

 

积极对接争取中央财政对充(换)电基础设施的专项补贴,研究出台充(换)电基础设施建设和运营财政支持政策,加大对“统建统服”“光储充换”一体化、多场景共享换电、产业链拓展升级等示范创新类设施支持力度,促进行业转型升级。鼓励各类金融机构通过多种渠道,为充(换)电基础设施建设提供金融支持,提高企业投资意愿,促进我县充(换)电基础设施健康发展。

 

 

关键词:

扫二维码用手机看

相关资讯

广东 | 《茂名市新建住宅小区停车位配建充电基础设施技术指引(试行)》
关于印发茂名市新建住宅小区停车位配建充电基础设施技术指引(试行)的通知   各施工图设计企业、审图企业:     为全面贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》《国家发改委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等相关文件要求,积极推进我市新建住宅小区停车位配建充电基础设施建设,化解目前我市新能源汽车增量较多但充电设施建设不足的矛盾,规范和指导充电基础设施的施工图设计、审查工作,特组织编制了《茂名市新建住宅小区停车位配建充电基础设施技术指引(试行)》。     请各单位在执行本指引过程中注意总结经验,如发现问题或有相关建议,请及时向茂名市住房和城乡建设局反映,以便更好开展后续修订工作。   茂名市住房和城乡建设局 2024年4月1日   茂名市新建住宅小区停车位配建充电基础设施技术指引(试行)   1 总则     1.1 新建住宅小区固定车位充电基础设施建设应严格按照现行国标、省标、项目规划条件等进行施工图设计和审查,自本《指引》印发之日起施行。     1.2 配建充电设施的汽车库、停车场应符合《建筑设计防火规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《电动汽车分散充电设施工程技术标准》、《火灾自动报警系统设计规范》、《消防给水及消火栓系统技术规范》、《建筑防烟排烟系统技术标准》等现行国家标准的相关规定,专项设计技术指标应参照广东省《电动汽车充电基础设施建设技术规程》执行,鼓励有条件的项目参照《电动汽车充换电设施系统设计标准》、《居住区电动汽车充电设施技术规程》提高技术标准执行。     1.3 配建充电设施的汽车库、停车场,应设置消火栓系统、水灾自动灭火系统、火灾自动报警系统、防排烟系统、应急照明及疏散指示系统,并配置灭火设备。鼓励设置独立的排烟系统、事故后清洗及排污系统。     1.4 本技术指引不适用于机械式汽车库充电设施建设。     2 建筑部分     2.1 汽车库内配建充电基础设施的区域,其防火分区最大允许建筑面积应满足《电动汽车充电基础设施建设技术规程》的要求:单层汽车库不应大于3000m²;多层、半地下汽车库不应大于2500m²;地下汽车库和高层汽车库不应大于2000m²。     2.2 汽车库内设置充电基础设施的区域,应划分防火单元,防火单元应符合以下规定:     2.2.1 地下、高层汽车库的每个防火单元内停车数量不应大于20辆;半地下、单层、多层汽车库的每个防火单元内停车数量不应大于50辆。     2.2.2 每个防火单元应采用耐火极限不小于2.00h的防火隔墙、防火分隔水幕或乙级防火门等防火分隔设施与其他防火单元和汽车库其他部位分隔。采用防火分隔水幕时,应符合现行国家标准的相关规定。     2.2.3 防火单元内的行车通道应采用具有停滞功能的特级防火卷帘作为防火单元分隔,火灾发生时,防火卷帘应能由火灾自动报警系统联动下降并停在距地面1.8米的高度,并应在防火卷帘两侧设置由值班人员或消防救援人员现场手动控制的防火卷帘开闭的装置。     2.3 停车场内的充电基础设施宜集中布置或分组集中布置,每组不应大于50辆,组之间或组与未配置充电基础设施的停车位之间,可设置耐火极限不小于2.00h且高度不小于2m的防火隔墙,或设置不小于6m的防火间距进行分隔。设置充电设施的停车场应进行围蔽管理,以确保使用安全。     2.4 充电桩等预留充电设备应与停车位同时设计,并在设计图纸中准确表示预留充电设施的位置及尺寸。充电设备的设置不应减少汽车通道的宽、高尺寸及停车位的长、宽、高尺寸;充电设备的设置也不应影响疏散通道的宽度、净高度,同时不应影响门的开启。     2.5 对于快速充电桩(大于7KW)不应设在地下车库内,宜在首层室外集中、靠近高低压变配电房设置。     3 供配电部分     3.1 充电桩的供电电源,按配建停车位100%建设充电设施的用电负荷配置变压器及变配电设施,在电动汽车充电设施负荷计算时,需按《电动汽车充电基础设施建设技术规程》 第4.3.3条规定考虑需要系数。     3.2 充电设施负荷等级为三级,交流充电桩应采用220V/380V电压等级供电,充电设备应采用专用供电回路,充电系统的电能计量应采用独立的计量装置。     3.3 按防火分区设置独立的充电设备用总配电箱按防火单元设专用的充电配电箱,配电箱总断路器应采用四极漏电断路器,分支断路器应采用两极漏电断路器,总配电箱、充电配电箱的配电电缆应安装到位或根据本地实际由充电汽车专卖店配设安装。应统一将充电配电箱至固定停车位充电桩间上方设专用电缆桥架或线槽。     3.4 充电设备供电的线路应选用铜导体,220V/380V三相回路应选用五芯电缆;220V单相回路应选用三芯电缆,且电缆中性线截面应与相线截面相同。     3.5 向末端充电设备供电的配电线路应设置短路保护和过负荷保护;当向交流充电桩供电时,尚应设置A型或B型剩余电流动作保护,其额定动作电流不大于30mA,动作时间不大于0.1s。     3.6 充电设备低压配电系统的接地形式一般宜采用TN-S系统,充电设备的工作接地、保护接地宜充分利用建筑物公共接地装置。充电设备的金属外壳和支架、底座等金属构件均应就近与建筑物的接地装置可靠连接。     3.7 设有火灾自动报警系统的建筑,向充电设备供电的低压配电干线保护断路器或充电设备用电总配电箱的进线断路器应带有分励脱扣附件,火灾报警后应立即切断火灾报警防火分区充电设备电源。     3.8 设有电气火灾监控系统的建筑,充电设备配电系统应设电气火灾监控装置;未设电气火灾监控系统的建筑,充电设备配电系统应设置能自动切断电源的防止电气火灾的剩余电流保护装置,剩余电流动作值宜为300mA-500mA,充电桩配电末端回路应设置限流式电气防火保护器。     3.9 建设在室内的电动汽车充电设施宜设置充电监控管理系统。     3.10 在安装充电桩车位的场所,宜设置视频监控系统,系统监视器宜设于消防控制室、安防监控室或有人值班的值班室。     3.11 室外停车位设置充电桩时,除满足本指引3.1-3.7条外,尚应满足如下要求:     3.11.1 充电设备的配电线路应采用埋地敷设;     3.11.2 充电设备的基础应高出地坪200mm;     3.11.3 充电设备应采取防撞防水防尘措施,安装在公共区域或停车场的交流充设备防机械撞击级别至少为IK07,安装在室外的充电桩的防水防尘等级不应低于IP65;     3.11.4 充电设备应在醒目位置特别标识“用电危险”“未成年人禁止操作”“雷雨天气禁止操作”等警示牌及安全注意事项。     4 给排水部分     4.1 配建充电基础设施的汽车库、停车场的消防给水系统设置应符合现行国家标准《消防给水及消火栓系统技术规范》及《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《电动汽车充电基础设施建设技术规程》的相关规定。     4.2 室内消火栓系统应设置独立的分区,其分区的室内消防给水管网应设置供消防泡沫车连接的水泵接合器。水泵接合器的数量应按室内消防用水量计算确定。     4.3 配建充电基础设施的汽车库、停车场自动灭火系统设置应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关规定,汽车库设置充电设施的防火单元自动喷水灭火系统应采用泡沫—水喷淋系统,泡沫混合液连续供给时间不应小于10min,泡沫混合液与水连续供给时间之和不应小于90min,每个车位上方至少一个喷头。     4.4 灭火器配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》的相关规定;灭火器应按严重危险等级设置;在充电基础设施附近,在满足规范配置的基础上宜增加配置灭火剂充装量不小于60L的推车式水基型灭火器或推车式水喷雾灭火器,推车式灭火器最大保护距离30m。     5 暖通部分     5.1 设置充电设施的区域的通风和空气调节设计应符合现行国家标准《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》 的相关规定。     5.2 设置充电设施的区域应首先考虑采用自然通风消除区域的余热、余湿,当自然通风方式不能满足要求时,应采用机械通风,或自然通风和机械通风相结合的复合通风。     5.3 设置充电设施的机动车库区域,机械通风量应按容许的废气量、废热量计算,排风量可按换气次数法或单台机动车排风量法计算,且不应小于《车库建筑设计规范》 表7.3.4-1或7.3.4-2的1.2倍。     5.4 设置充电设施的区域,防烟、排烟系统应符合现行国家标准《建筑防烟排烟系统技术标准》和《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的相关规定。     5.5 设置充电设施的区域,应根据同一防火分区建筑面积不大于2000㎡设置独立的排烟和补风系统,每个系统的排烟量和补风量不应小于《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》表8.2.5单个防烟分区排烟量的1.2倍。当一个排烟系统担负多个防火单元时,每个防火单元应设置独立的干管及排烟口,并应在干管处设置电动排烟防火阀,且仅开启着火的防火单元进行排烟;排烟系统的主风管及穿越防火单元的风管,其耐火极限不应小于2小时。     5.6 排烟风机、补风机应设置在专用机房内,排烟口应设在储烟仓内,补风口应设在储烟仓下沿以下。
2024-06-03
山西 | 能源局关于进一步优化居住区电动汽车充电基础设施用电报装资料的通知
近日,山西省能源局发布了《关于进一步优化居住区电动汽车充电基础设施用电报装资料的通知》,解决充电桩“进小区难”的问题,满足群众购置和使用电动汽车的需要。6月1日开始,居民在居住区安装自用充电桩需提供用电主体资格证明材料、车位产权(使用权)证明等资料。居民自用充电桩,指在居住区购买和使用电动汽车的个人,在其拥有所有权或使用权的专用固定停车位上建设的充电桩及接入上级电源的相关设施。   居民需提供的申请资料包括:用电主体资格证明材料,包括身份证、军人证、护照、户口簿或公安机关户籍证明等;车位产权(使用权)证明,包括车位购买的发票、合同、协议等证明复印件,若为租赁车位,需同时提供租赁超过一年的租赁合同或协议复印件;电动汽车权属证明,购车发票、购车合同、购车协议、车辆完税证明、车辆转让证明、电动汽车行驶证、车辆登记证书等任选其一的复印件;居(村)委会盖章同意的充电基础设施安装申请书(自用充电桩)。   居民需要注意的是,无法证明拥有产权或使用权的固定车位,不得申请充电桩安装;车位为租赁的,应额外提供产权人同意安装说明;车位为近亲属所有的,需提供配偶、父母或者子女等家庭成员的相关产权证明。如果委托他人办理申请业务,还需提供委托人身份证明和委托书。   居住区可安装公用充电桩。其是指充电基础设施运营企业或物业服务企业等单位,运用“统建统服”模式,在居民区公共区域建设的提供公用服务的充电桩及接入上级电源的相关设施。用电申请资料包括:用电主体资格证明材料,包括营业执照或组织机构代码证等;土地、场地权属证明文件,若属农村用地或无土地证,由所在镇(街道、乡)及以上政府等部门开具的产权合法证明,若土地为租赁性质,提供租赁协议及所租赁的土地产权证明;居(村)委会盖章同意的充电基础设施安装申请书(公用充电桩)等。在既有车位安装充(换)电基础设施,按一般电气设备安装管理,可不办理项目备案。     各市能源局,国网山西省电力公司、山西地方电力有限公司:   为贯彻落实《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》(国办发〔2023〕19号)的要求,现将我省居住区电动汽车充电基础设施用电报装资料规范通知如下。   一、居住区充电设施类别   (一)居民自用充电桩   1.定义   居民自用充电桩:指在居住区购买和使用电动汽车的个人,在其拥有所有权或使用权的专用固定停车位上建设的充电桩及接入上级电源的相关设施。   2.用电申请资料   (1)用电主体资格证明材料(包括身份证、军人证、护照、户口簿或公安机关户籍证明等)。   (2)车位产权(使用权)证明:车位购买证明(发票、合同、协议等证明复印件),若为租赁车位,需同时提供租赁超过一年的租赁合同或协议复印件。   (3)电动汽车权属证明(购车发票、购车合同、购车协议、车辆完税证明、车辆转让证明、电动汽车行驶证、车辆登记证书等任选其一复印件)。   (4)居(村)委会盖章同意的充电基础设施安装申请书(自用充电桩)(附件1)。   3.注意事项   (1)在农村地区自有产权房屋建设的自用充电桩不得超过宅基地四至范围,不得占有公共区域。   (2)在农村地区自有产权宅基地四至范围内建设的自用充电桩,不收取充电基础设施安装申请书,但须提供房产(宅基地)证明代替车位产权证明。若无土地证、房产证或宅基地证明的,须由所在镇(街道、乡)及以上政府等部门开具土地使用证明。   (3)无法证明拥有产权或使用权的固定车位,不得申请充电桩安装。   (4)车位为租赁的,应额外提供产权人同意安装说明;车位为近亲属所有的,需提供配偶、父母或者子女等家庭成员的相关产权证明(《民法典》第一千零四十五条 配偶、父母、子女和其他共同生活的近亲属为家庭成员)。   (5)若委托他人办理申请业务,还需提供委托人身份证明和委托书。   (二)居住区公用充电桩   1.定义   居住区公用充电桩:指充电基础设施运营企业或物业服务企业等单位,运用“统建统服”模式,在居民区公共区域建设的提供公用服务的充电桩及接入上级电源的相关设施。   2.用电申请资料   (1)用电主体资格证明材料(包括营业执照或组织机构代码证等)。   (2)土地、场地权属证明文件,若属农村用地或无土地证,由所在镇(街道、乡)及以上政府等部门开具的产权合法证明。若土地为租赁性质,请提供租赁协议及所租赁的土地产权证明。   (3)用电工程项目批准文件(高压用户适用,参照《山西省企业投资项目核准和备案管理办法》)。   (4)居(村)委会盖章同意的充电基础设施安装申请书(公用充电桩)(附件2)。   3.注意事项   (1)在既有车位安装充(换)电基础设施,按一般电气设备安装管理,可不办理项目备案。   (2)土地、场地权属为租赁的,应额外提供产权人同意安装说明。   (3)若委托他人办理申请业务,还需提供委托人身份证明和委托书。   二、工作要求   (一)提高政治站位。完整、准确、全面贯彻新发展理念,坚持以人民为中心的发展思想,认真贯彻落实国家和省有关文件精神,紧密协同,形成工作合力,全力解决充电桩“进小区难”的问题,更好满足人民群众购置和使用电动汽车的需要。   (二)强化服务意识。落实“三零”“三省”举措,全面提升“获得电力”水平,服务我省居住区电动汽车充电基础设施高效接入,提升广大人民群众获得感幸福感安全感,实现在既有居住区固定车位充电基础设施应装尽装的目标。   (三)做好宣传引导。加大居住区电动汽车充电设施报装工作的宣传力度,引导社会各方关心、支持、参与居住区充电基础设施建设,促进全省充电基础设施建设水平提升,助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。   本通知自2024年6月1日起执行,有效期5年。已印发文件中有关居住区电动汽车充电基础设施用电报装申请相关规定与本通知内容冲突的以本通知为准。执行过程中,国家如有新的政策出台,按国家新的政策执行。   附件: 1.居住区电动汽车充电基础设施建设安装申请书(自用充电桩).pdf     2.居住区电动汽车充电基础设施建设安装申请书(公用充电桩).pdf   山西省能源局   2024年5月17日   (此件主动公开)
2024-05-31
海南 | 乐东黎族自治县发布关于引入社会资本建设公共充电基础设施的公告
5月28日,乐东黎族自治县人民政府发布《引入社会资本建设公共充电基础设施》的公告。公告显示项目规模及内容为:新建充电桩、充电站、监控管理系统、充电计量管理系统、充电安防系统以及配套充电桩运营监管平台系统等。合作模式按照招标人主导,经营人投资的原则,由经营人作为投资、建设、运营主体,负责项目备案、设计和预算,项目工程实施。经营人在本项目内全额投资、自主经营、自负盈亏等,其他权利和义务,待双方达成合作意向后进一步明确。 公告原文如下:   关于引入社会资本建设公共充电基础设施的公告   为了加快我县新能源汽车推广与应用和绿色交通的发展,推动充电桩覆盖范围,完善公共区域、重点区域充电桩基础设施建设,构建高质量充电基础设施体系,满足群众出行的汽车充电需求。现就乐东县黄流高铁站等三个公共停车场充电基础设施项目实施主体面向社会公开招商,并确定经营主体,现将有关事项公告如下: 一、建设地点 黄流高铁站停车场、尖峰高铁站停车场(空余车位)、抱由镇番豆桥停车场(空余车位)。 二、项目规模及内容 新建充电桩、充电站、监控管理系统、充电计量管理系统、充电安防系统以及配套充电桩运营监管平台系统等。 三、合作模式 按照招标人主导,经营人投资的原则,由经营人作为投资、建设、运营主体,负责项目备案、设计和预算,项目工程实施。经营人在本项目内全额投资、自主经营、自负盈亏等,其他权利和义务,待双方达成合作意向后进一步明确。 四、准入条件 (一)投资人必须具有独立的法人资格,持有效营业执照; (二)有良好商业信誉,企业没有被纳入失信名单。提供在“信用中国(www.creditchina.gov.cn)”或“国家企业信用信息公示系统(www.gsxt.gov.cn)”的查询中无重大失信等被禁止投标记录。(针对此项提供相关截图并加盖公章); (三)结合乐东黎族自治县当前充电基础设施建设情况开展磋商,明确投资主体。 五、报名时间及要求 (一)报名资料:投资主体法人代表身份证原件及其复印件(非法人代表须持法人代表授权书才能递交资料),法人代表证书原件及其复印件,工商营业执照副本及其复印件。 (二)报名时间:2024年5月28—2024年5月30日。 (三)报名地址:乐东县抱由镇乐祥路183号二楼县发改委 (四)联系人:石磊(13876535396)   乐东黎族自治县发展和改革委员会   2024年5月28日
2024-05-30

关注我们:

ewm   ewm   ewm

版权所有 © 郑州森源新能源科技有限公司       |       豫ICP备12010000号   营业执照

网站建设:中企动力         本网站已支持IPV6 

版权所有 © 郑州森源新能源科技有限公司

网站建设:中企动力         本网站已支持IPV6