近日，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级，会议决定，对新能源汽车，将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。大力建设充电桩，政策性、开发性金融工具予以支持。

充电问题被认为是电动车行业推广的“最后一公里”，对于推广发展电动汽车至关重要。近年来，国家充电设施规划建设政策频出。据中信证券6月21日发布的研报中梳理，2020年，充电桩作为新能源汽车推广配套设施，首次被写进政府工作报告，纳入“新基建”成为七大产业之一。

2022年各省份出台一系列政策推动新能源充电设施的建设，预计未来车桩比将逐步降低至2:1。分析师指出，当前充电桩建设情况距离整体规划目标还有差距，随着指导意见的修改与政策推进，预计车桩比仍有下降空间，充电桩建设仍将继续推进。粤开证券8月11日发布的研报中指出，2016年至今，国内的电动车公共充电桩保有量已激增至106万台，预计政策利好持续释放，充电桩作为核心基础设施覆盖率将迅速提升。

市场规模方面，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模仅为72亿元，在市场和政策双因素驱动下，2021年达到419亿元，2017-2021年CAGR为55%，预计到2026年底市场规模有望达2870亿元。浙商证券4月16日的研报预计，2025年全球新增充电桩数量有望达1399万台，对应市场空间达1963亿元，2021-2025年CAGR达65%。

开源证券指出，据工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，2025年新能源汽车销量占新车销量比重目标达到25%。赛迪顾问预计到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在约6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。